探討動(dòng)力電池的電池充電速率，充電電池自身的承受壓力相應(yīng)是無(wú)法繞過(guò)的一個(gè)因素。無(wú)論外面的電池充電裝置有多牛、功率有多大、電池充電能力怎樣，假如充電電池自身在能夠接受的電池充電能力方面有短板，那么電池充電速率肯定就快不起來(lái)。再加上電池容量又較為大的情況下，自然電池充電時(shí)間就長(zhǎng)了。如果你高中學(xué)過(guò)電化學(xué)方面的知識(shí)點(diǎn)的情況下就可以知道電池充電的快慢究竟會(huì)不會(huì)影響鋰離子電池容量，好的鑒于大部分不知道電池充電快慢會(huì)不會(huì)影響鋰電池容量，那么大家今天就來(lái)講一講電池充電快慢會(huì)不會(huì)影響鋰電池容量呢。

鋰離子電池在運(yùn)用過(guò)程中充放電次數(shù)增加，容量慢慢地降低。說(shuō)白了衰退通常是指電力慢慢地耗盡的直觀感覺(jué)。像大家的手機(jī)似的，初次買(mǎi)的時(shí)候一次電池充電可以用一整天，但電池充電滿(mǎn)的時(shí)候只能用半天。這就是鋰離子電池在運(yùn)用中的容量降低的原因。這樣的更換速度快的產(chǎn)品也較為好地解決。電池容量用完之前，大家可能已經(jīng)更換了新電話(huà)，但電動(dòng)汽車(chē)的這樣的使用壽命長(zhǎng)的耐用產(chǎn)品不能很好地解決。通常情況下，汽車(chē)的使用壽命可能達(dá)十年的樣子，在這段時(shí)間可能需要一千至兩千次電池充電(假定每過(guò)一天充一次電)，為了更好地滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)用需求，務(wù)必對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池的使用壽命提出相應(yīng)的要求。

鋰離子電池的放電系統(tǒng)明顯依賴(lài)于使用者，良好的放電系統(tǒng)未必適用所有使用者。可是，由于電池充電劑主要由設(shè)計(jì)者控制，因此電池充電劑對(duì)電池壽命下降干擾的分析更能指導(dǎo)鋰離子電池的設(shè)計(jì)。北京交通大學(xué)的yanggo等分析了鋰離子電池壽命下降的各種電池充電系統(tǒng)的干擾，分析了其作用機(jī)理，提出了鋰離子電池壽命下降的模型。yanggau研究表明，假如充電電流和阻塞電壓已經(jīng)超過(guò)相應(yīng)數(shù)字，鋰離子電池的減速可能會(huì)很大程度上變快，為了更好地降低鋰離子電池的衰退速率，務(wù)必挑選適合多個(gè)系統(tǒng)的電池充電放電電流和阻塞電壓。

假如充電電流低于1c，充電電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻會(huì)隨著充電電池循環(huán)的變化幾乎相同，但假如充電電流已經(jīng)超過(guò)1c，則隨著電池充電速率的提高，充電電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻的提高速度會(huì)迅速提高。圖b的測(cè)試結(jié)果表明，當(dāng)電池充電阻塞電壓為4.3v時(shí)，充電電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻增加得特別快，這表明高阻塞電壓加劇了充電電池的動(dòng)態(tài)條件，而阻塞電壓為4.1v和4.2v時(shí)，充電電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻的增加速率更慢。

充電快慢會(huì)影響鋰電池容量

如上所述，無(wú)論充電電流或掉電電壓是什么，要是充電電流或電壓已經(jīng)超過(guò)此值，充電電池便會(huì)變快衰退;針對(duì)上面的充電電池，假如充電電流和阻塞電壓已經(jīng)超過(guò)此值，充電電池衰退速率便會(huì)變快;假如低于此值，即使充電電流和阻塞電壓提高，充電電池的衰退速率也不會(huì)顯著提高。充電電流和截?cái)嚯妷簩?duì)充電電池衰減速率干擾的機(jī)制研究表明，當(dāng)充電電流低于1c時(shí)，主要干擾的是陽(yáng)極和陰極活性物質(zhì)的損失，假如截?cái)嚯妷旱陀?.2v，主要是Li損失，假如充電電流和截?cái)嚯妷焊哂诖酥担瑒t陽(yáng)極和陰極活動(dòng)物質(zhì)的損失和Li損失將很大程度上變快。

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